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2018-11-19 02:38 来源:中国发展网

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“客运是基础,提质是关键”只为民众出行更美好

来源:金羊网 作者:兰月 发表时间:2018-11-19 18:09
离柜率摔碎了柜员的铁饭碗银行业协会刚刚发布的《2017年中国银行业服务报告》,里面有一组数据很关键——2017年,银行业金融机构离柜交易达亿笔,同比增长%;离柜交易金额达万亿元,同比增长%;行业平均离柜业务率为%。

笔者近日获悉:中国铁路总公司将用三年左右的时间,实施铁路客运提质计划。(央广网8月18日)

据悉,该计划将以深化供给侧结构性改革为主线,打好全面提升客运供给质量攻坚战,力争到2020年实现世界一流的现代化客运服务,铁路在综合交通运输体系中的骨干地位和作用更为突出,以实施复兴号品牌战略为带动,建成一批具有广泛影响力的铁路客运服务品牌和标杆性的精品站区,为更好服务经济社会发展、满足人民日益增长的美好生活需要提供有力保障,不断提升百姓出行的幸福感、获得感。

随着我国高铁建设的快速发展,人们对高铁旅行满意度不断提升的同时,对铁路客运服务提出了更高层次的要求。如何适应新时期的新需求,就成为摆在铁路面前的新课题。此次“客运提质”计划,让广大民众看到铁路在践行“人民铁路为人民”服务宗旨上所付出的努力。

铁路客运作为服务窗口单位,“以人为本,旅客至上”的服务理念贯穿了铁路客运工作全程。当客运工作人员面对老幼病残孕和需要帮助的旅客时,她们总会尽心尽力的给予帮助,让旅客深切的感受到“人民铁路为人民”这句话的内涵。不仅如此,铁路还想方设法提供更加人性化的服务,面对需要帮助的旅客,不仅能送水送药,甚至抢救病危旅客的事迹也是频频上演。虽然,看似都是些微不足道的小事,但服务工作向来都是“细节决定成败”,这是新时代铁路精神的体现。

近几年,铁路总公司不断在服务旅客上绞尽脑汁、精益求精、全力以赴。据笔者获悉,其中2018年将以“一日一图、电子客票、常旅客服务、畅通工程、旅客信用体系、客票收益管理、厕所革命、双网生活、客运生产指挥体系”九大重点工程为载体,稳步推进各项工作。现阶段,铁路企业以技术、服务等为基础得以蓬勃发展。

如今的铁路运输不论是速度还是密度等愈加提升,再加之车次频繁以及人流增加等,对铁路企业也是一大考验,为的是实现旅客可以随到随走,这让笔者确确实实感受到了乘高铁往返的便利。

回顾过去,上世纪的绿皮车空间狭小,平均速度仅为60公里/小时,铁路运速慢,百姓买票难,货主运货难。现如今,“和谐号”、“复兴号”乘车环境舒适,时速已超过350公里,运行速度快,车次频繁,行包快运当日达。我们仅用十几年的时间就走完了其他国家几十年的路程,现在我国的高速铁路技术已走在世界前列,这是多么令人振奋。放眼未来,中国铁路必将为民众带来更加美好的出行体验。(金羊网文/兰月)

编辑:Qiudong
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“客运是基础,提质是关键”只为民众出行更美好

金羊网  作者:兰月  2018-11-19

笔者近日获悉:中国铁路总公司将用三年左右的时间,实施铁路客运提质计划。(央广网8月18日)

据悉,该计划将以深化供给侧结构性改革为主线,打好全面提升客运供给质量攻坚战,力争到2020年实现世界一流的现代化客运服务,铁路在综合交通运输体系中的骨干地位和作用更为突出,以实施复兴号品牌战略为带动,建成一批具有广泛影响力的铁路客运服务品牌和标杆性的精品站区,为更好服务经济社会发展、满足人民日益增长的美好生活需要提供有力保障,不断提升百姓出行的幸福感、获得感。

随着我国高铁建设的快速发展,人们对高铁旅行满意度不断提升的同时,对铁路客运服务提出了更高层次的要求。如何适应新时期的新需求,就成为摆在铁路面前的新课题。此次“客运提质”计划,让广大民众看到铁路在践行“人民铁路为人民”服务宗旨上所付出的努力。

铁路客运作为服务窗口单位,“以人为本,旅客至上”的服务理念贯穿了铁路客运工作全程。当客运工作人员面对老幼病残孕和需要帮助的旅客时,她们总会尽心尽力的给予帮助,让旅客深切的感受到“人民铁路为人民”这句话的内涵。不仅如此,铁路还想方设法提供更加人性化的服务,面对需要帮助的旅客,不仅能送水送药,甚至抢救病危旅客的事迹也是频频上演。虽然,看似都是些微不足道的小事,但服务工作向来都是“细节决定成败”,这是新时代铁路精神的体现。

近几年,铁路总公司不断在服务旅客上绞尽脑汁、精益求精、全力以赴。据笔者获悉,其中2018年将以“一日一图、电子客票、常旅客服务、畅通工程、旅客信用体系、客票收益管理、厕所革命、双网生活、客运生产指挥体系”九大重点工程为载体,稳步推进各项工作。现阶段,铁路企业以技术、服务等为基础得以蓬勃发展。

如今的铁路运输不论是速度还是密度等愈加提升,再加之车次频繁以及人流增加等,对铁路企业也是一大考验,为的是实现旅客可以随到随走,这让笔者确确实实感受到了乘高铁往返的便利。

回顾过去,上世纪的绿皮车空间狭小,平均速度仅为60公里/小时,铁路运速慢,百姓买票难,货主运货难。现如今,“和谐号”、“复兴号”乘车环境舒适,时速已超过350公里,运行速度快,车次频繁,行包快运当日达。我们仅用十几年的时间就走完了其他国家几十年的路程,现在我国的高速铁路技术已走在世界前列,这是多么令人振奋。放眼未来,中国铁路必将为民众带来更加美好的出行体验。(金羊网文/兰月)

编辑:Qiudong
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